Source d'énergie hydraulique simple et pratique, la pompe hydraulique manuelle à ultra-haute pression est largement utilisée dans de nombreux secteurs tels que la construction navale, les machines d'extraction minière, la pétrochimie, la métallurgie, la production d'énergie électrique et les machines lourdes. Ses dimensions réduites, sa légèreté, sa facilité de transport et sa grande sécurité en font un outil plébiscité par la majorité des utilisateurs.
Pompe hydraulique manuelle ultra-haute pression série MP, pression de service de 100 à 300 MPa. Elle intègre un réducteur de pression et une soupape de sécurité pour prévenir les surcharges. Sa conception à double flux offre un débit de 33 cm³ à basse pression et de 1,6 cm³ à haute pression. À puissance constante, elle assure une alimentation en huile à haut débit à basse pression et à faible débit à haute pression, optimisant ainsi le temps et l'efficacité. Ses dimensions sont de 585 x 120 x 170 mm et son poids avec huile est d'environ 11 kg. Pratique et flexible, cette pompe robuste et nécessitant peu d'effort physique constitue une source d'énergie hydraulique ultra-haute pression idéale.
Principe
La fonction de la pompe hydraulique manuelle est de convertir l'énergie mécanique de la machine motrice (telle qu'un moteur électrique et un moteur à combustion interne) en énergie de pression du liquide.
Principe de fonctionnement : La came, entraînée par le moteur, tourne. Lorsqu'elle pousse le piston vers le haut, le volume d'étanchéité formé par le piston et le cylindre se réduit, et l'huile est expulsée de ce volume puis évacuée vers l'endroit souhaité par le clapet anti-retour. Lors de la descente de la came, le ressort repousse le piston vers le bas, créant une dépression. L'huile contenue dans le réservoir pénètre alors dans le volume d'étanchéité sous l'effet de la pression atmosphérique. Le mouvement continu de la came entraîne la montée et la descente du piston, ce qui provoque la variation périodique du volume d'étanchéité et assure ainsi l'aspiration et le refoulement continus de l'huile par la pompe.
Profil existant
Les pompes hydrauliques manuelles disponibles sur le marché sont généralement des pompes à piston, disponibles en versions mono-étagée et bi-étagée. Leurs mécanismes sont généralement regroupés sur le piston, ce qui confère à la pompe une structure relativement compacte. Le distributeur et le piston sont deux éléments indépendants, mais peuvent être utilisés conjointement. La pompe à piston mono-étagée présente une structure relativement simple, dont le principe est illustré figure 1. La pompe à piston bi-étagée se décline en deux configurations différentes, dont le principe est illustré figures 2 et 3.
Lorsque la poignée 4 est relevée, l'huile hydraulique pénètre dans la chambre inférieure du piston 3 à travers le filtre 1 et le clapet anti-retour 2, et la pompe hydraulique aspire l'huile. Lorsque la poignée 4 est abaissée, le piston 3 refoule l'huile vers le système. La soupape 5 est une soupape de sécurité et la soupape 6 une soupape de décharge. La pompe monocellulaire assure une alimentation en huile sous pression intermittente et son débit n'est pas réglable. Elle ne peut fonctionner qu'à basse pression avec un débit important ou à haute pression avec un faible débit ; il s'agit généralement de pompes basse ou moyenne pression.
Introduction au principe de la pompe à piston à deux étages
La figure 2 représente le schéma d'une pompe manuelle en I à deux étages. En actionnant la poignée 5, l'huile hydraulique pénètre dans les grandes et petites cavités du piston, respectivement à travers le filtre 1 et les clapets anti-retour 2 et 3. Deux cas de figure se présentent lors de l'actionnement de la poignée 5 : en basse pression, les clapets anti-retour 4, 7 et 8 s'ouvrent et les deux pompes alimentent simultanément le système en huile, le débit étant maximal ; en haute pression, la vanne de séquence 9 s'ouvre (elle est réglée à une pression constante généralement de 1 MPa), le clapet anti-retour 8 se ferme, l'huile basse pression de la grande pompe est renvoyée directement au réservoir et la petite pompe continue d'alimenter le système à un faible débit. La vanne 10 est une vanne de régulation de pression et la vanne 11 une vanne de décharge. Cette pompe manuelle en I à deux étages permet une alimentation en huile à basse pression, à débit élevé, à haute pression, à faible débit et de manière intermittente.
La figure 3 représente le schéma d'une pompe manuelle à deux étages de type II. La vanne 11 est une vanne de pression constante et la vanne 12 une vanne de décharge. En zone de basse pression, lorsque la poignée 1 est relevée, l'huile est acheminée vers les chambres inférieures des pompes 2 et 3, ainsi que vers la chambre supérieure de la pompe 2. Lorsque la poignée 1 est abaissée, la chambre supérieure de la pompe 2 est remplie d'huile et les chambres inférieures des pompes 2 et 3 alimentent le système. En zone de basse pression, la pompe assure une alimentation continue en huile. En zone de haute pression, la pression du système augmente et la vanne d'inversion hydraulique 10 se positionne correctement, déchargeant ainsi le circuit d'huile composé de la pompe 2 et des clapets anti-retour 4, 5, 6 et 7, ainsi que celui de la pompe 3 et des clapets anti-retour 8 et 9. Le circuit d'huile ainsi formé alimente alors le système. Comparée à la pompe manuelle à deux étages de type I, la pompe manuelle à deux étages de type II permet une alimentation en huile continue, améliore l'efficacité et permet de gagner du temps, mais elle est également conçue pour une alimentation en huile à basse pression et à grand débit, ou à haute pression et à faible débit.
Réparation
1. Lors de la maintenance, identifiez la cause de la panne parmi les trois points suivants et améliorez le système :
1. Vérifiez l'étanchéité interne du vérin de flèche :
La méthode la plus simple consiste à lever la flèche et à vérifier si elle subit une chute libre notable. Si la chute est importante, démontez le vérin hydraulique pour l'inspecter. Si la bague d'étanchéité est usée, remplacez-la.
2. Vérifiez la vanne de régulation :
Commencez par nettoyer la soupape de sécurité et vérifiez l'état de son obus. Si celui-ci est usé, remplacez-le. Si le problème persiste après la réinstallation de la soupape de sécurité, vérifiez à nouveau l'usure du tiroir de la vanne de régulation.
3. Mesurer la pression de la pompe hydraulique :
Si la pression est faible, que vous la réglez et qu'elle ne peut toujours pas être augmentée, cela indique que la pompe hydraulique est gravement usée.
2. Les principales raisons de l'impossibilité de lever la flèche avec une charge sont les suivantes :
1. La pompe hydraulique est fortement usée. À bas régime, elle présente d'importantes fuites internes ; à haut régime, la pression augmente légèrement, mais l'usure et les fuites internes entraînent une chute significative du rendement volumétrique, rendant difficile l'atteinte de la pression nominale. Un fonctionnement prolongé de la pompe hydraulique aggrave l'usure et la température de l'huile, provoquant l'usure des composants hydrauliques, le vieillissement et la détérioration des joints, une perte d'étanchéité, la dégradation de l'huile hydraulique et, finalement, une panne.
2. Le choix des composants hydrauliques est inapproprié. Le vérin de flèche est un modèle non standard de la série 70/40, et les joints sont également non standard, ce qui engendre des coûts de fabrication élevés et complique leur remplacement. Le faible diamètre du vérin de flèche entraîne inévitablement une augmentation de la pression de tarage du système.
3. La conception du système hydraulique est inadéquate. Comme le montre la figure 2, le distributeur et la direction hydraulique complète sont connectés en série à une seule pompe. La pression de tarage de la soupape de sécurité est de 16 MPa, tout comme la pression de service nominale de la pompe hydraulique. Or, les pompes hydrauliques fonctionnent souvent à pleine charge ou en surcharge prolongée (haute pression), ce qui engendre des à-coups hydrauliques. Si l'huile n'est pas changée pendant une période prolongée, elle se contamine, ce qui accentue l'usure de la pompe et peut entraîner la rupture de son carter.
Amélioration des produits
1. Améliorer la conception du système hydraulique.
Après de nombreuses démonstrations, la vanne de priorité avancée et la direction hydraulique à détection de charge ont finalement été adoptées. Ce nouveau système permet d'allouer le débit en fonction des besoins de la direction. Quelle que soit la charge ou la vitesse du volant, l'alimentation en huile est assurée, et le reste est garanti. L'huile est entièrement fournie au circuit de l'appareil de commande, éliminant ainsi les pertes de puissance dues à un excès d'huile dans le circuit de direction. Il en résulte une amélioration du rendement du système et une réduction de la pression de service de la pompe hydraulique.
2. Optimiser la conception du vérin de flèche et de la pompe hydraulique afin de réduire la pression de service du système.
Grâce à un calcul optimisé, le vérin de flèche adopte la série standard 80/4. Le débit de la pompe hydraulique est augmenté de 10 ml/tr à 14 ml/tr et la pression de réglage du système est de 14 MPa, ce qui répond aux exigences de force de levage et de vitesse du vérin de flèche.
3. Veillez à utiliser et à entretenir correctement la chargeuse pendant son utilisation, ajoutez ou remplacez régulièrement l'huile hydraulique, maintenez la propreté de l'huile hydraulique et renforcez l'inspection et l'entretien quotidiens.
Champ d'application
Les secteurs de l'énergie électrique, des chemins de fer, des secours, de la construction et autres industries opèrent sur les chantiers, fournissant l'énergie nécessaire aux équipements de construction tels que les découpeuses, les pinces hydrauliques, les poinçonneuses, etc.
Essais statiques et d'éclatement pour raccords, tuyaux, vannes, réservoirs sous pression, cylindres, etc.
Étalonnage statique et dynamique des soupapes de sécurité après réparation d'accessoires aérospatiaux
Test de bullage dans l'eau pour les vannes et les dispositifs de tête de puits
Inspection du régulateur de pression d'air
essais du système de freinage automobile
équipement gonflable pour câbles de communication
Prix
Il en existe deux types : nationaux et étrangers. Comparé à d’autres pays, le prix de ce produit en Chine est relativement bas.
Date de publication : 15 juillet 2022